Navega pels ítems (387 total)

E1.tif
Soldat i jardí, castell de Montjuic, Ciutadella i primer ferrocarril. En vers

B3.tif
Biografia de Miquel Biada, història de la construcció del primer ferrocarril Barcelona-Mataró i de les trifulgues de la organització del Centenari de la inauguració. Es una de les millors auques i es un desafiament al govern central, tot denunciant…

A17.jpg
Amb subtítol: Oh ! vall xica de Caldetes tant plena de rossinyols, Joan Maragall. Història de la ciutat de Caldes d’Estrac. Al quadre nº 19 es veu el primer Carril de Mataró, al nº 26 la estació i al nº 43 el pas a nivell.

A4.tif
Descripció de poblacions i llocs de la comarca del Maresme amb dos quadres dedicats al Carril de Mataró, nº 1: Túnel de Montgat, y nº 21: Primer tren en marxa.
Datació:El títol en femení, abans de la aprovació de la divisió comarcal de 1936, per la…

A16.jpg
Història de la ciutat de Vilassar de Mar. Al quadre nº 26 es veu el primer Carril de Mataró i al nº 24 les estacions del Masnou i Ocata. En rodolins

B2.tif
Biografia de Miquel Biada i la història de la construcció del primer ferrocarril Barcelona-Mataró. Guanyadora del concurs d’auques organitzada per la Comissió Local amb motiu de la celebració del Centenari del Carril de Mataró. Recorda encertadament…

B4.tif
Biografia de Miquel Biada i història de la construcció del primer ferrocarril Barcelona-Mataró. Destaca el costum de fer testament per anar amb el tren. Versificat en rodolins

A15.jpg
Història de la ciutat del Masnou. Al quadre nº 23 es veu el primer Carril de Mataró i al nº 24 les estacions del Masnou i Ocata. En rodolins

A9.tif
Anada al Tibidabo amb un recorregut per les atraccions. Als quadres 16 i 17 es fa referència al trenet que feia un circuit tancat per el parc i en aquella època recordava a la Mataró. En rodolins

B1.tif
Tren del Centenari amb record de molts personatges de aquesta celebració. S’equivoca quan diu que l’enginyer del ferrocarril va ser l’avi de Carreres Fontseré. En rodolins

A18.SANT POL.jpg
Història de la ciutat de Sant Pol de Mar. Al quadre nº 24 es veu un tren de vapor arriban a Sant Pol. Al quadre nº 37 una altre tren arriba per la fira dels turrons. En rodolins

A5.tif
Història en clau d’humor del transport a Barcelona, des de anar a coll-i-bé a la prehistòria, fins la aviació individualitzada. Inclou un quadre del Carril de Mataró (nº 11). Nota al peu: De esta «auca» se ha hecho una tirada especial de 100…

A10.tif
Història del tramvia de Mataró a Argentona, amb motiu de la seva desaparició l’any 1962. No parla del Carril de Mataró, però es un tema també ferroviari molt pròxim. En rodolins

A8..tif
Història de la empresa metal·lúrgica més important de Barcelona, la Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) al complir el centenari en 1955. El quadre nº 4 presenta el primer tren Barcelona-Mataró en funcionament. En rodolins

A12.tif
Comercial de la botiga El carrilet» al complir un any. El nom es en record del Carril de Mataró. Imatges del Tren del Centenari en diversos quadres. En rodolins

D1.tif
La imatge correspon a la primitiva estació del ferrocarril de Granollers, inaugurada al 1853. Al fons s’aprecia la Ciutadella, on destaca la Torre de Sant Joan situada al pati d’armes, destinada a presó militar i que va ser el primer edifici…

A13.jpg
Història de la ciutat de Badalona. Al quadre nº 21 fa referencia al primer ferrocarril Barcelona-Mataró que va tenir una de les primeres estacions a en aquesta vila. A la locomotora Mataró li posa el nº 12 com a la foto que habitualment es confon am…

A10.tif
Aventures d’un noi que va a les Festes de les Santes de Mataró. Parla dels transports per arribar a Mataró, però l’ùnic ferrocarril es el de juguet que porta un nano al primer quadre. Recull la costum popular de portar ventalls a les processons (nº…

A14.tif
Història de la ciutat de Calella. Al quadre nº 28, demana que els hi treguin la via del ferrocarril per reduir el seu impacte com barrera entre els pobles i la platja. En rodolins

A6.tif
Típica auca del comerç de Mataró, parla dels mitjan de transport:

Empresa Casas, tramvia i a l’últim quadre una referencia al sempre desitjat

projecte del port. Un petit dibuix del Carril de Mataró al port. Nota: “Aquesta Auca es reparteix…

Davant 95 accionistes presents o representats a la reunió (dels quals es diuen els noms) els promotors pronuncien un discurs optimista per la col.locació en poques setmanes de 1160 accions, després del qual es procedeix a una votació per l'elecció de…

Etiquetes:

Inclou el plec de condicions del 20 de desembre de 1847. La subhasta es va celebrar el 3 de gener. Les obres han d'estar acabades el 30 d'abril.

Cal construir dues cases per a habitatge dels guardes, i un magatzem sense sostre per desar els vagons. L'adjudicació es fa a Martí Vila i als seus socis Joan Mambrú, Rafael Torres i Francesc Padrol
Inclou plec de condicions del 23 de setembre. La…

Inclou el Plec de condicions del 9 de desembre. La subhasta es va celebrar el 18 de desembre. S'hi van presentar també Miquel Bofill i Josep Forns. Les condicions inclouen que les obres estiguin acabades el 30 d'abril de 1848

El Imparcial 01_05_1844, p.4.jpg
Anunci dirigit als accionistes potencials que durant els mesos de maig i juny de 1844 poden informar-se i subscriure accions del ferrocarril en l'oficina interina de la Companyia als Pòrtics de Xifré núm. 6.

Etiquetes: ferrocarril, Barcelona, Mataro, Biada ferrocarril, Barcelona, Mataro, Biada

H024_La Gaceta_17_08_1845.tiff
El rei ha concedit el permís d'inici d'obres per a la companyia de Barcelona a Mataró així com la possibilitat d'aquirir material i maquinaria anglesos per a tal empresa.

Etiquetes:

El dia 28 de setembre de 1848 s'adjudicaran les millors propostes per a cada un dels edificis, prèvia autorització de la junta directiva.

Etiquetes:

Les proposicions de la subhasta s'hauran de presentar del 2 al 12 de desembre de 1847 a la secretaria sita a la casa de Gerónim Rabassa. El dia 13 de desembre s'adjudicarà la millor proposta, prèvia autorització de la junta directiva.

Etiquetes:

El reconegut enginyer angles Mr. Joseph Locke per tota la geografia europea arriba a Barcelona per a continuar amb les obres de la línia catalana. S'anuncia que s'ha finalitzat la perforació del túnel a l'altura de Montgat.

Etiquetes:

Durant la temporada d'estiu es realitzaran 6 viatges diaris. A la temporada d'hivern, 4.

Etiquetes:

Un grup d'accionistes proposa que la companyia compri les seves propis accions per evitar que les adquireixin els especuladors. La data de la junta es el 19 de desembre de 1847 a les 10 del matí.

La junta se celebrarà a la Casa Llotja el 30 de gener de 1848 a les de del mati. La junta demana que en els casos de venta d'accions es comuniqui a la junta del nou nom del propietari, perquè pugui assistir a la reunió.

H026_La Gaceta_11_03_1846_2.tiff
Poden assistir els accionistes propietaris de 5 accions o més, que estan al corrent del pagament dels dividends passius.

Etiquetes:

H050_El Fomento_1847_12_18_p3.jpg
La petició del grup d'accionistes ha estat acceptada segons l'article 28 del reglament. El lloc de reunió s'ha canviat a la casa de Ferran Moragas i Ubach.

H004_El Imparcial_28_04_1844_p4.jpg
S'ennumeren els beneficis econòmics per al comerç i la industria d'aquesta infraestructura, que compta amb l'autorització del govern i la concessió de la propietat perpètua de la linia. S'anuncien les condicions per a la subscripció d'accions durant…

Etiquetes: ferrocarril, Barcelona, Mataro, Biada ferrocarril, Barcelona, Mataro, Biada ferrocarril, Barcelona, Mataro, Biada ferrocarril, Barcelona, Mataro, Biada ferrocarril, Barcelona, Mataro, Biada

El pagament s'ha de realitzar al tresorer Onofre Viada entre el 15 i el 30 de setembre de 1848, si no, les accions caducarán.

Etiquetes:

El pagament s'ha de realitzar al tresorer Miquel Biada desde el 17 al 28 de novembre de 1847, si no, les accions caducarán.

Etiquetes:

H051_El Fomento_1847_12_20_p3.jpg
El pagament s'ha de realitzar al tresorer Miquel Biada des de l'1 al 15 de gener de 1848, si no, les accions caducarán.

Etiquetes:

El pagament s'ha de realitzar al tresorer Miquel Biada des del 5 al 20 de febrer de 1848, si no, les accions caducarán.

Etiquetes:

El pagament s'ha de realitzar al tresorer Miquel Biada des del 16 al 31 de març de 1848, si no, les accions caducarán.

Etiquetes:

El pagament s'ha de realitzar al tresorer Onofre Viada fins el 25 de maig de 1848, si no, les accions caducarán.

Etiquetes:

El pagament s'ha de realitzar al tresorer Onofre Viada entre el 5 i el 20 de juliol de 1848, si no, les accions caducarán.

Etiquetes:

H053_El Fomento_1847_12_26_p4.jpg
Es convoquen als accionistes Ignasi Vinyals, Ignasi Ferran, Lluis Ubach, Josep Andreu i Pich, Valentí Navarro, Josep María d'Abreu, Josep Oriol Molgosa i Josep Plans a presenta-se a la secretaria de la companyia del ferrocarril de Barcelona a Mataró…

Es convoquen a 19 accionistes a assistir a la junta general extraordinària del 31 d'octubre de 1847 en què possiblement es formarà la nova directiva.

Etiquetes:

Els accionistes Pau Vidal, Pere Prats, Francesc Serra, Francesc (...txot) i Ponç Morera són avisats de presentar-se a Secretaria

Etiquetes:

Les cèdules d'admissió es poden presentar a la secretaria de la companyia a partir del 25 de gener.

Etiquetes:

Es fa memòria del que ha significat el primer tren de l'estat espanyol a Catalunya, destacant la figura de Miquel Biada, la constitució de l'empresa, les obres, la posada en funcionament, les estacions, els treballadors i els seus beneficis. Tot i…

La companyia de Barcelona a Mataró ha hagut d'emetre 5000 accions per a una companyia anglesa degut a la poca demanda nacional. Es critica la falta de patriotisme i de desconfiança a invertir. També es reflexiona sobre les dificultats que es troba…

Etiquetes: ferrocarril, Barcelona, Mataro, Biada

Els escèptics consideren el ferrocarril una especulació lucrativa amb preus massa als i una mala administració. El diari els critica argumentant que desconfien en general de qualsevol millora i la posen en qüestió en comptes de protegir-la. Es…

Es realitza una memòria de l'estat i els balanços de la companyia. L'enginyer realitza un informe i calcula l'obertura de la línia per al proper juny. Paral·lelament, el president presenta un estudi de la quantitat de passatgers en carro que circula…

Etiquetes:

Descripció detallada dels actes d'inauguració durant la jornada del 28 d'octubre de 1848. Reconeix el mèrit com a impulsors del projecte de Josep María Roca i especialment de Miquel Biada, principal actor durant tot el procés de formació de la…

H006_El Imparcial_03_05_1844_p2.jpg
Els antecedents demostren les diferències que hi hagué a l'epoca en la formació i finançament de les societats/empreses properes al ferrocarril de Barcelona a Mataró. Es mostren diferents exemples com el ferrocarril de La Habana, el projecte de…

H027_La Gaceta_28_04_1846.tiff
Ressalta el compromís de l'empresa pel país i la companyia. Es fa memòria de de les operacions i els comptes així com la inminent arribada de l'enginyer encarregat de les obres. Es revisen les responsabilitats dels primers accionistes i es desaproben…

Etiquetes: ferrocarril, Barcelona, Mataro, Biada

El ferrocarril serà l'empenta cap a nous projectes a la resta d'Espanya i incrementarà la competitivitat amb la resta d'Europa. Ha comportat l'increment entre el comerç local, estalviant temps i diners. El futur és prometedor en la recerca de noves…

H009_La Gaceta_07_05_1844.tiff
Es destaca la importancia del ferrocarril català com a imatge de la resta d'Europa. L'empresa generará grans beneficis per als comerciants i per als propietaris de la zona. La rapidesa i l'avaratiment del transport també atraurà a empresaris.…

Etiquetes:

Diario de Barcelona 30 juliol 1844.jpg
Es destaquen els avantatges de la futura línia i la quantitat d'accions venudes. Es promou la compra d'accions abans no s'acabi el plaç i se celebri la primera Junta d'accionistes. Curiosament, s'anunica que la construcció del ferrocarril s'adaptará…

Etiquetes:

Catalunya s'erigeix com a font d'iniciatives i propostes per al progrés, amb Barcelona al capdavant. L'esforç dels seus habitants, pacients, prudents i ordenats han incrementat la competitivitat de la seva industria i la resta d'Espanya vol seguir…

Etiquetes:

H002_La Gaceta_25_08_1843.tiff
Destaca el retard en la instauració del ferrocarril a Espanya en comparació amb la resta d'Europa i Amèrica. La línia de Barcelona a Mataró, tot i ser curta, pot servir d'estímul per a la construcció d'altres línies.

Etiquetes: ferrocarril, Barcelona, Mataro, Biada

La construcció de línies de ferrocarril paral·leles a la de Barcelona - Mataró, permetrà incrementar llocs de treball i inversió amb capital que reportarà beneficis. L'exemple Francés serveix com a punt de partida, on el govern promou la construcció…

Etiquetes:

Els ferrocarrils ja circulen per França, Bèlgica, Holanda, Itàlia, Hongria, Anglaterra, Dinamarca, Rússia i Suïssa. A l'estat espanyol s'estan construint les línies d'Aranjuez, de Mataró i la de Langreo a Gijón.

El diari recull certes reclamacions que alguns passatgers els han fet arribar respecte la puntualitat, velocitat, confort o incidències a evitar.

Pretén incentivar la construcció de més línies. Crítica els fracassos de societats ferroviàries que han especulat i s'han lucrat. Només les línies de Mataró i Aranjuez han aconseguit culminar un projecte i per això serveixen de models per la resta de…

L'afluència als pobles i ciutats propers a les ciutats de Barcelona i Mataró creixerà. S'intensificarà el comerç amb Barcelona degut a la proximitat al port i l'intercanvi de béns per via marítima augmentarà.

Etiquetes:

Un grup d'accionistes raona els inconvenients d'acceptar l'oferta. En primer lloc, malgrat que la companyia anglesa ofereixi uns dividends anuals del 8%, els ferrocarrils anglesos tenen menys rendibilitat, aquí n'obtindrien el doble. En segon lloc,…

Etiquetes:

El diari exposa tots els avantatges així com el llarg però exitós recorregut de la companyia de Barcelona a Mataró per a promoure el recolzament dels propis accionistes a l'empresa.

Etiquetes: ferrocarril, Barcelona, Mataro, Biada

La línia esta parcialment acabada des de Barcelona al Masnou. Una comitiva fa un viatge en el que es comprova que els ciments son forts i resisteixen el pes. Els treballs de Locke y els jornalers continuen sense pausa i s'espera l'arribada dels…

Etiquetes:

H003_El Imparcial_02_02_1844_p2.jpg
S'exposen els avantatges del ferrocarril com la comoditat, la rapidesa i el baix preu del trajecte. Destaca els beneficis que tindrá la linia per als accionistes i anima als petits propietaris a formar part de la societat. El to de l'article és…

La línia de ferrocarril de Barcelona a Mataró està gairebé finalitzada. La comitiva que realitza el viatge en carro des de la capital descriu els indrets circumdants del recorregut, recomanant a forma de publicitat dues fondes que es troben a…

Etiquetes:

El diari exposa les avantatges de les companyies de ferrocarril a Espanya i en destaca les inversions angleses en tals empreses. La línia de Barcelona a Mataró está a punt d'iniciar les obres coincidint amb la presencia del rei a la ciutat de…

Etiquetes: ferrocarril, Barcelona, Mataro, Biada

A imatge dels ferrocarrils anglesos, el diari vol promoure la disposició d'un servei de cafés, begudes i viandes en l'ultim vago del tren. Aquest servei facilitará la comoditat per a diferents empreses que hi concorrin.

Etiquetes:

Referència a les 2077 lliures pagades a Locke el 15 de gener 1847 per 1000 accions del ferrocarril de Barcelona - Mataró

La Junta Directiva reclama davant els tribunals un possible impagament per part d'alguns accionistes i atorga poders al procurador per a exercir les accions legals oportunes

A1.tif
L’últim quadre (nº 48), "Camino de hierro y P. de Toros", és la imatge més antiga referent al primer ferrocarril de Barcelona a Mataró

A3.tif
Escenes del ferrocarril a l’estació i dintre dels cotxes. Imatges de trens de l’època amb el cartell Madrid-Barcelona. Es una copia adaptada al ferrocarril Madrid-Barcelona de ‘Le Chemin de Fer’, imatge d’Épinal, Pinot & Sagaire nº 420, de 1850.…

A2.tif
Es un reportatge sobre la novetat del ferrocarril, incloent accidents i suïcidis. Segurament fa referencia al ferrocarril de Barcelona a Mataró, quan diu que una distancia de 6 llegues, com la distancia que separa aquestes dues ciutats, ara amb el…

El Tribunal de Comerç aprova la constitució legal de l'empresa del ferrocarril de Barcelona a Mataró, en resposta a la petició de Ramon Maresch presentada el 5 de desembre, en compliment de la Real Orde del 30 de novembre de 1846

Es cita al treballador, natural de Girona, a declarar al jutjat del carrer Castany nº 5. La nit del 22 de juliol de 1848 va patir el robatori de 24 pessetes i la roba que portava.

Es convoca a tots els accionistes o representants d'aquests a participar a la Junta General que tindrà lloc a les Cases Consistorials de la Ciutat de Barcelona el 31 de juliol de 1844. La compañía ja supera les 1000 accions.

Etiquetes:

Comptabilitat general de la inversió i despeses del ferrocarril de Barcelona a Mataró

La companyia del ferrocarril s'ha queixat dels incidents que impedeixen realitzar les obres: es creua la via sense premis amb cavalls o carruatges, i s'arrenquen baranes i es tiren pedres al camí de carro. S'habilitarà a guardes que faran respectar…

Llibre de comptabilitat de 1847 a 1850 de les obres de construcció del ferrocarril. Despeses dels materials (ferro, pedra, fusta, carbó, cavalls, pólvora, carretes, etc), enginyers i constructors (Mackenzie, Planes, Wimmel, Mally) i els serveis…

Braçalet de l’Exposició Commemorativa del Centenari, formar per sis parts encadenades.
Anvers:
- Símbol: Tren inaugural a l’esquerra.
- Llegenda: BARCELONA – MATARÓ / 1848

J6.tif
Història en format de còmic d’aquesta vila. La pàgina 26 sencera fa referència al primer ferrocarril Barcelona-Mataró, per la barrera que va suposar en separar la població i el mar. Inclou el vers sobre el Túnel de Montgat que es troba a Can Teixidor
Formats de sortida

atom, dcmes-xml, json, omeka-xml, rss2