El representant d'Ana Sagristán Coll i de la Junta Directiva respectivament, no es posen d'acord en la valoració i nomenen a l'arquitecte Josep Casademont per a fer de mediador.
Per a construir les estacions de la línia de Barcelona a Mataró es busquen constructors a través d'una subhasta per la qual es reclamen condicions als licitants
La Junta Directiva reclama davant els tribunals un possible impagament per part d'alguns accionistes i atorga poders al procurador per a exercir les accions legals oportunes
Després de llargues negociacions s'arriba a un acord per a la contractació dels enginyers,encapçalats per Joseph Locke. Malgrat la crisi econòmica europea, les obres s'inicien al març de 1847 i el la firma del contracte és l'octubre del mateix any.
El projecte ja havia rebut la concessió definitiva el 3 de març de 1846, però calia aquesta autorització per obtenir la Real Cèdula de Privilegi, com a document formal necessari per a l'inici del projecte. Finalment la Real Cèdula va ser expedida el…
L'estat crea una comissió que s'encarregarà d'avaluar la viabilitat dels projectes ferroviaris i emetrà concessions i finançament per a dur-los a terme
El Tribunal de Comerç aprova la constitució legal de l'empresa del ferrocarril de Barcelona a Mataró, en resposta a la petició de Ramon Maresch presentada el 5 de desembre, en compliment de la Real Orde del 30 de novembre de 1846
Ordenança Reial del 15 de novembre de 1846 que el Ministeri estableix les normes de funcionament dels ferrocarrils: circulació dels trens a les estacions; conservació, vigilància i protecció de les vies; materials necessaris per al bon funcionament…
Llibre de comptabilitat de 1847 a 1850 de les obres de construcció del ferrocarril. Despeses dels materials (ferro, pedra, fusta, carbó, cavalls, pólvora, carretes, etc), enginyers i constructors (Mackenzie, Planes, Wimmel, Mally) i els serveis…
Obra pionera escrita per l'administrador de la línia Barcelona-Mataró, detalla les obligacions dels treballadors de les administracions dels ferrocarrils quan encara existia només el de Mataró.
Descriu l'organigrama d'una empresa del ferrocarril en…
La guia inclou un memoràndum amb les dades sobre horaris, preus i informació útil per al viatger. Es descriu el trajecte, les estacions, les ciutats i el paisatge des de Barcelona a Arenys de Mar, amb dades històriques.
Es fa memòria del que ha significat el primer tren de l'estat espanyol a Catalunya, destacant la figura de Miquel Biada, la constitució de l'empresa, les obres, la posada en funcionament, les estacions, els treballadors i els seus beneficis. Tot i…
Primera guia publicada del ferrocarril de Barcelona a Mataró. El seu autor treballa com a administrador de la companyia i utilitza el pseudònim G. Informa del horaris, preus, enllaços en omnibus i d'informació per al viatger. Descriu els paisatges,…
Descripció poètica del recorregut en ferrocarril de Barcelona a Mataró. Destaca la figura de Miquel Biada com a principal impulsor de la obra. Descriu la ciutat de Mataró, els seus esdeveniments culturals i religiosos, els principals llocs…
Inclou Balance general de lo que constituye el activo y pasivo de la empresa del Ferrocarril de Barcelona a Mataró y Gerona, verificado el 31 de diciembre de 1860; el Cuadro del movimiento y tráfico de Barcelona a Tordera, per Domingo…
Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la empresa del Ferrocarril de Barcelona a Arenys de Mar, verificado el 31 de diciembre de 1859; el Cuadro del movimiento y tráfico de Barcelona a Arenys y Gerona de 1859,…
Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la empresa del Ferrocarril de Barcelona a Arenys de Mar, verificado el 31 de diciembre de 1858; y el Cuadro del movimiento y tráfico del año 10º de 1858, Domingo Rovatti.
Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la empresa del Ferrocarril de Barcelona a Arenys de Mar, verificado el 31 de diciembre de 1857; el Balance del costo de prolongación de Mataró hasta Arenys de Mar, verificado…
Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la empresa del Ferrocarril del este de Barcelona, verificado en 31 de diciembre de 1856; y el Cuadro del movimiento y tráfico del año octavo del 29 de octubre de 1855 a 31 de…
Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la empresa del Camino de hierro de Barcelona a Mataró, verificado el 28 de octubre de 1855; y el Resúmen general del tráfico del séptimo año económico del 29 de octubre de 1854…
Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la empresa del Camino de hierro de Barcelona a Mataró, verificado el 28 de octubre de 1854; y el Resúmen general del tráfico del sexto año económico del 29 de octubre de 1853 a…
Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la empresa del Camino de hierro de Barcelona a Mataró, verificado el 28 de octubre de 1853; y el Resúmen general del tráfico del quinto año económico del 29 de octubre de 1852…
Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la Empresa del Camino de hierro de Barcelona a Mataró, verificado el 28 de octubre de 1852; y el Resúmen general del tráfico del cuarto año económico del 29 de octubre de 1851…
Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la Empresa del Camino de hierro de Barcelona a Mataró, verificado el 28 de octubre de 1851; y el Resúmen general del tráfico del tercer año económico del 29 de octubre de 1850…
Inclou el Balanç de l'any 1849; el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la Gran compañia española del Camino de hierro de Barcelona a Mataró, verificado el 28 de octubre de 1850; el Resúmen general del tráfico del primer…
Inclou Estado demostrativo del movimiento y productos de la línea desde el dia 29 de octubre de 1848 hasta el 28 de febrero de 1849, ambos inclusive, Josep Gil i Montaña; y Balance de todo lo que constituye el activo y pasivo de la Gran compañia…
Pretén incentivar la construcció de més línies. Crítica els fracassos de societats ferroviàries que han especulat i s'han lucrat. Només les línies de Mataró i Aranjuez han aconseguit culminar un projecte i per això serveixen de models per la resta de…
Descripció detallada dels actes d'inauguració durant la jornada del 28 d'octubre de 1848. Reconeix el mèrit com a impulsors del projecte de Josep María Roca i especialment de Miquel Biada, principal actor durant tot el procés de formació de la…
Els escèptics consideren el ferrocarril una especulació lucrativa amb preus massa als i una mala administració. El diari els critica argumentant que desconfien en general de qualsevol millora i la posen en qüestió en comptes de protegir-la. Es…
El ferrocarril serà l'empenta cap a nous projectes a la resta d'Espanya i incrementarà la competitivitat amb la resta d'Europa. Ha comportat l'increment entre el comerç local, estalviant temps i diners. El futur és prometedor en la recerca de noves…
La comitiva formada per autoritats civils, eclesiàstiques, militars i judicials han fet el recorregut i han beneit la obra. La multitud els ha aclamat. El ball i l'obra de teatre han posat punt i final a un dia gloriós.
El ferrocarril ha suposat la culminació d'un projecte. Els emprenedors catalans estan un pas per davant de la resta de províncies d'Espanya, demostrant que les iniciatives i les invencions provenen d'alli (navegació a vapor, brúixola o el telègraf…
Les autoritats de Mataró rebran a la comitiva procedent de Barcelona acompanyat de música militar amb un posterior esmorzar conjunt. L'església serà engalonada majestuosament per a la funció del Te-Deum. Durant tot el dia hi haurà balls públics…
Catalunya s'erigeix com a font d'iniciatives i propostes per al progrés, amb Barcelona al capdavant. L'esforç dels seus habitants, pacients, prudents i ordenats han incrementat la competitivitat de la seva industria i la resta d'Espanya vol seguir…
A partir del 29 d'octubre començaran a circular els trens amb regularitat. Els horaris del matí son: a les 7, 8:30 i 10. Els horaris de la tarda son: 12:30, 14 i 16. Els preus de primera classe son de 12 reals, de segona 9 i de tercera 6. Es permetrà…
Un grup d'accionistes raona els inconvenients d'acceptar l'oferta. En primer lloc, malgrat que la companyia anglesa ofereixi uns dividends anuals del 8%, els ferrocarrils anglesos tenen menys rendibilitat, aquí n'obtindrien el doble. En segon lloc,…
La construcció de línies de ferrocarril paral·leles a la de Barcelona - Mataró, permetrà incrementar llocs de treball i inversió amb capital que reportarà beneficis. L'exemple Francés serveix com a punt de partida, on el govern promou la construcció…
El viatge ha tardat 58 minuts d'anada i 48 de tornada. 450 passatgers han conformat l'expedició que ha gaudit de les meravelloses vistes. Les impressions més sonades han estat al travessar el túnel de Montgat. Els beneficis econòmics ja s'han fet…
L'afluència als pobles i ciutats propers a les ciutats de Barcelona i Mataró creixerà. S'intensificarà el comerç amb Barcelona degut a la proximitat al port i l'intercanvi de béns per via marítima augmentarà.
Abans de començar el viatge han hagut d'adaptar les locomotores a l'ample de via espanyol. Els maquinistes mostren seguretat al controlar les màquines. La durada del viatge es de 55 minuts a una velocitat de 30/35 Km/h. Representa l'orgull per als…
Malgrat les dificultats i l'escepticisme entorn el ferrocarril de Barcelona a Mataró, la línia està acabada. Un grup de diputats fa el viatge de reconeixement, encara tirats per cavalls, sense accidents, contemplant el recorregut i les estacions. A…
Es cita al treballador, natural de Girona, a declarar al jutjat del carrer Castany nº 5. La nit del 22 de juliol de 1848 va patir el robatori de 24 pessetes i la roba que portava.
La companyia del ferrocarril s'ha queixat dels incidents que impedeixen realitzar les obres: es creua la via sense premis amb cavalls o carruatges, i s'arrenquen baranes i es tiren pedres al camí de carro. S'habilitarà a guardes que faran respectar…
Els ferrocarrils ja circulen per França, Bèlgica, Holanda, Itàlia, Hongria, Anglaterra, Dinamarca, Rússia i Suïssa. A l'estat espanyol s'estan construint les línies d'Aranjuez, de Mataró i la de Langreo a Gijón.
La línia de ferrocarril de Barcelona a Mataró està gairebé finalitzada. La comitiva que realitza el viatge en carro des de la capital descriu els indrets circumdants del recorregut, recomanant a forma de publicitat dues fondes que es troben a…
