Ítems (387 total)

Inclou el Balanç de l'any 1849; el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la Gran compañia española del Camino de hierro de Barcelona a Mataró, verificado el 28 de octubre de 1850; el Resúmen general del tráfico del primer…

Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la Empresa del Camino de hierro de Barcelona a Mataró, verificado el 28 de octubre de 1851; y el Resúmen general del tráfico del tercer año económico del 29 de octubre de 1850…

Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la Empresa del Camino de hierro de Barcelona a Mataró, verificado el 28 de octubre de 1852; y el Resúmen general del tráfico del cuarto año económico del 29 de octubre de 1851…

Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la empresa del Camino de hierro de Barcelona a Mataró, verificado el 28 de octubre de 1853; y el Resúmen general del tráfico del quinto año económico del 29 de octubre de 1852…

Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la empresa del Camino de hierro de Barcelona a Mataró, verificado el 28 de octubre de 1854; y el Resúmen general del tráfico del sexto año económico del 29 de octubre de 1853 a…

Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la empresa del Camino de hierro de Barcelona a Mataró, verificado el 28 de octubre de 1855; y el Resúmen general del tráfico del séptimo año económico del 29 de octubre de 1854…

Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la empresa del Ferrocarril del este de Barcelona, verificado en 31 de diciembre de 1856; y el Cuadro del movimiento y tráfico del año octavo del 29 de octubre de 1855 a 31 de…

Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la empresa del Ferrocarril de Barcelona a Arenys de Mar, verificado el 31 de diciembre de 1857; el Balance del costo de prolongación de Mataró hasta Arenys de Mar, verificado…

Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la empresa del Ferrocarril de Barcelona a Arenys de Mar, verificado el 31 de diciembre de 1858; y el Cuadro del movimiento y tráfico del año 10º de 1858, Domingo Rovatti.

Inclou el Balance general de todo lo que constituye el activo y pasivo de la empresa del Ferrocarril de Barcelona a Arenys de Mar, verificado el 31 de diciembre de 1859; el Cuadro del movimiento y tráfico de Barcelona a Arenys y Gerona de 1859,…

Nova reglamentació interna en fusionar-se la amb la Companyia de Granollers

Inclou Balance general de lo que constituye el activo y pasivo de la empresa del Ferrocarril de Barcelona a Mataró y Gerona, verificado el 31 de diciembre de 1860; el Cuadro del movimiento y tráfico de Barcelona a Tordera, per Domingo…

Recompte de la inversió de William Mackenzie i Mr. Brassey de Juliol de 1850.

Referència a les 2077 lliures pagades a Locke el 15 de gener 1847 per 1000 accions del ferrocarril de Barcelona - Mataró

Recompte accions societat Mackenzie - Brassey de 1835 - 1950.

Comptabilitat general de la inversió i despeses del ferrocarril de Barcelona a Mataró

Es detallen els pagaments realitzats a diferents enginyers de l'obra, despeses i el crèdit rebut de Mr. Robson.

Ordenança Reial del 15 de novembre de 1846 que el Ministeri estableix les normes de funcionament dels ferrocarrils: circulació dels trens a les estacions; conservació, vigilància i protecció de les vies; materials necessaris per al bon funcionament…

El Tribunal de Comerç aprova la constitució legal de l'empresa del ferrocarril de Barcelona a Mataró, en resposta a la petició de Ramon Maresch presentada el 5 de desembre, en compliment de la Real Orde del 30 de novembre de 1846

L'estat crea una comissió que s'encarregarà d'avaluar la viabilitat dels projectes ferroviaris i emetrà concessions i finançament per a dur-los a terme

El projecte ja havia rebut la concessió definitiva el 3 de març de 1846, però calia aquesta autorització per obtenir la Real Cèdula de Privilegi, com a document formal necessari per a l'inici del projecte. Finalment la Real Cèdula va ser expedida el…

El Tribunal de Comerç realitza aquesta comprobació en compliment de la Reial Ordre del 30 de novembre de 1846

Després de llargues negociacions s'arriba a un acord per a la contractació dels enginyers,encapçalats per Joseph Locke. Malgrat la crisi econòmica europea, les obres s'inicien al març de 1847 i el la firma del contracte és l'octubre del mateix any.

L'encarregat d'obres confirma el contracte en un moment de greu crisi econòmica i bursàtil europea

La Junta Directiva reclama davant els tribunals un possible impagament per part d'alguns accionistes i atorga poders al procurador per a exercir les accions legals oportunes

Per a construir les estacions de la línia de Barcelona a Mataró es busquen constructors a través d'una subhasta per la qual es reclamen condicions als licitants

El representant d'Ana Sagristán Coll i de la Junta Directiva respectivament, no es posen d'acord en la valoració i nomenen a l'arquitecte Josep Casademont per a fer de mediador.

L'arquitecte Josep Casademont fa una revaloració dels terrenys d'Ana Sagristán

Carta de pagament

Carta de pagament

Carta de pagament

Cartes de pagament

Cartes de pagament

Carta de pagament

Inclou medició i valoració

Carta de pagament

Els terrenys una part són de cultiu i els altres de "mamposteria".

Carta de pagament

Carta de pagament

Carta de pagament

Carta de pagament

Carta de pagament

Carta de pagament

Inclou el Plec de condicions del 9 de desembre. La subhasta es va celebrar el 18 de desembre. S'hi van presentar també Miquel Bofill i Josep Forns. Les condicions inclouen que les obres estiguin acabades el 30 d'abril de 1848

Inclou el plec de condicions del 20 de desembre de 1847. La subhasta es va celebrar el 3 de gener. Les obres han d'estar acabades el 30 d'abril.

El capità Pirch, que és al port de Barcelona des del 23 de gener, es nega a descarregar les fustes fins que el contractista August Pitaux no li reconegui com a legítima la seva pòlissa de noli, i dóna un termini fins el 8 de febrer per…

Important reunió en la que la Junta relata les gestions realitzades: expropiacions, la firma del contracte amb Mackenzie&Brassey, la compra de maquinària i material constructiu, l'adjudicació de les obres de les estacions, el balanç econòmic, i…

La Junta espera el permís del Govern espanyol per iniciar les obres de l'estació, però compta amb un informe favorable del Subinspector Enginyer de Barcelona i Manuel Gibert i Sans permet les obres si compta amb aquest compromís de la Junta

Nomenament d'un representant legal davant les autoritats i els tribunals de Mataró

En substitució de Miquel Biada que mor el 4 d'abril, la Junta nomena tresorer el seu nebot Onofre Viada i Balanzó. Els tres fills de Miquel Biada ofereixen la mateixa garantia que va aportar Miquel Biada el 21 de novembre de 1845. Salvador aporta un…

El Director general de Duanes en ofici del 27 de juliol exigeix el pagament 1644 reals en concepte d'impostos per la importació de màquines i rellotges de quadre, sense tenir en compte que per la Real cèdula de privilegi del 20 d'octubre de 1847 la…

Es construeixen tres edificis: un magatzem-ferreria, un taller i una fusteria per a la reparació dels cotxes, dissenyats per l'enginyer de l'empresa. Les obres hann d'estar acabades el 15 de setembre. Inclou detall del pressupost

Cal construir dues cases per a habitatge dels guardes, i un magatzem sense sostre per desar els vagons. L'adjudicació es fa a Martí Vila i als seus socis Joan Mambrú, Rafael Torres i Francesc Padrol
Inclou plec de condicions del 23 de setembre. La…

Es un reportatge sobre la novetat del ferrocarril, incloent accidents i suïcidis. Segurament fa referencia al ferrocarril de Barcelona a Mataró, quan diu que una distancia de 6 llegues, com la distancia que separa aquestes dues ciutats, ara amb el…

Escenes del ferrocarril a l’estació i dintre dels cotxes. Imatges de trens de l’època amb el cartell Madrid-Barcelona. Es una copia adaptada al ferrocarril Madrid-Barcelona de ‘Le Chemin de Fer’, imatge d’Épinal, Pinot & Sagaire nº 420, de 1850.…

Tren del Centenari amb record de molts personatges de aquesta celebració. S’equivoca quan diu que l’enginyer del ferrocarril va ser l’avi de Carreres Fontseré. En rodolins

El primer tren tirat per la locomotora tipus Mataró, amb el seu tènder, un vagó auxiliar i quatre cotxes de passatgers de 4 compartiments independents. El cotxe més a prop de la màquina indica 2ª classe. El maquinista i el fogoner tripulen el tren.…

Una senyora parla amb un treballador del ferrocarril a la primera estació de Barcelona del Carril de Mataró. Referent a la fama de les llagostes mataronines, amb doble sentit. Es vau al costat de la plaça de braus i al darrera 2 cotxes de primera…

Representa la trobada de viatgers amb les seves famílies a l’arribada del tren a l’estació del Carril de Granollers a Barcelona, inaugarat al 1853, i que també va ser la de Mataró a partir de 1877-1878, quan el ferrocarril va conectar amb França, per…